Les véhicules équipés d’un filtre à particules (FAP) sont conçus pour réduire les émissions polluantes en capturant les particules fines générées par la combustion. Le bon fonctionnement de ce système repose en partie sur un additif spécial, souvent à base de cérium, qui facilite la régénération du FAP. Mais que se passe-t-il lorsque le niveau d’additif est trop faible ou complètement épuisé ? Voici tout ce que vous devez savoir sur les conséquences et les solutions à adopter.
Qu’est-ce qu’un additif FAP et à quoi sert-il ?
L’additif FAP est un produit chimique ajouté automatiquement au carburant dans certains véhicules diesel. Son rôle principal est de :
- Abaisser la température de combustion des particules : Cela permet de brûler les résidus accumulés dans le filtre à particules à une température plus basse (environ 450 °C au lieu de 600 °C).
- Faciliter la régénération du FAP : En brûlant les particules piégées, l’additif empêche le colmatage du filtre.
Ce produit est souvent stocké dans un réservoir séparé et injecté automatiquement selon les besoins.
Les conséquences d’un niveau trop faible d’additif FAP
Rouler avec un niveau d’additif FAP insuffisant peut entraîner plusieurs problèmes :
1. Colmatage rapide du FAP
Sans additif, les particules fines s’accumulent dans le filtre sans pouvoir être brûlées correctement. Cela provoque un colmatage, ce qui peut :
- Réduire les performances du moteur.
- Augmenter la consommation de carburant.
- Engendrer des voyants d’alerte sur le tableau de bord.
2. Surchauffe du moteur
Un FAP colmaté peut entraîner une augmentation de la contre-pression dans le système d’échappement, provoquant une surchauffe qui endommage le moteur et les autres composants.
3. Réparations coûteuses
Le remplacement d’un FAP peut coûter plusieurs milliers d’euros. De plus, d’autres pièces comme le turbo ou les injecteurs peuvent être affectées par un FAP défaillant.
4. Non-conformité environnementale
Un filtre à particules inefficace augmente les émissions polluantes, ce qui peut rendre votre véhicule non conforme aux normes en vigueur et entraîner un refus au contrôle technique.
Comment détecter un niveau insuffisant d’additif FAP ?
Voici les principaux signes d’alerte :
- Voyants lumineux : Le voyant moteur ou un voyant spécifique lié au FAP peut s’allumer.
- Régénération incomplète : Une augmentation de la consommation de carburant peut indiquer que le FAP ne se régénère pas correctement.
- Perte de puissance : Un moteur qui peine à monter en régime est souvent le signe d’un FAP colmaté.
Solutions pour éviter les problèmes
1. Surveillez le niveau d’additif
Faites contrôler régulièrement le niveau d’additif FAP par un professionnel. La plupart des véhicules affichent un message d’alerte lorsque le niveau est bas.
2. Remplissez le réservoir d’additif
Si le niveau dans le réservoir d'additif FAP est insuffisant, ajoutez un additif compatible avec votre véhicule comme diesel ou un additif adblue. Consultez le manuel du constructeur ou demandez conseil à un spécialiste.
3. Choisissez un additif de qualité
Optez pour des produits certifiés, comme ceux disponibles sur DP Auto. Vous y trouverez une large gamme d’additifs pour assurer une régénération optimale de votre filtre à particules.
4. Effectuez des trajets longs
Pour permettre une régénération efficace, roulez sur autoroute ou à vitesse constante pendant 20 à 30 minutes. Cela permet au moteur d’atteindre la température nécessaire pour brûler les particules.
5. Nettoyage professionnel
En cas de colmatage avancé, un nettoyage professionnel du FAP peut être nécessaire. Cela peut inclure un démontage et un traitement chimique ou thermique.
Surveillez votre niveau d’additif FAP pour rouler sereinement
Rouler avec un additif FAP trop faible peut entraîner des problèmes mécaniques graves et des réparations coûteuses. Pour éviter ces inconvénients, il est essentiel de surveiller le niveau d’additif et d’utiliser des produits de qualité. N’hésitez pas à consulter les solutions disponibles en ligne pour trouver l’additif adapté à votre véhicule et garantir une conduite optimale.
