Pannes les plus courantes sur les Ford Explorer PHEV
Détail des pannes sur Ford Explorer PHEV
| Panne | Quand ? | Coût | Symptômes |
|---|---|---|---|
| Problèmes de transmission Powershift (DDCT) | ~60 000 km | 1 500 – 2 500 € | À-coups lors des changements, glissements, voyant « boîte auto » allumé |
| Chaîne de distribution usée | ~150 000 km | 400 – 600 € | Cliquetis moteur à froid, risque de casse mécanique |
| Turbo HS (2.0 EcoBlue) | ~100 000 km | 800 – 1 200 € | Perte de couple, sifflements à haut régime et fumée noire |
| Vanne EGR encrassée (Diesel) | ~80 000 km | 150 – 250 € | Voyant moteur allumé, perte de couple à bas régime et ratés |
| Filtre à particules (FAP) bouché | ~100 000 km | 500 – 700 € | Voyant FAP, perte de performance et passage en mode dégradé |
| Batterie traction 1,5 kWh défaillante | ~60 000 km | 1 500 – 2 000 € | Message « Vérifier batterie 48 V », perte de mode électrique et autonomie réduite |
| Pompe à eau / thermostat défectueux | ~50 000 km | 300 – 500 € | Surchauffe moteur et fuites de liquide de refroidissement |
| Suspensions / amortisseurs usés | ~60 000 km | 300 – 600 € | Bruits de claquement sur irrégularités, tangage excessif et tenue de route dégradée |
| Infodivertissement / écran tactile gelé | ~20 000 km | 200 – 400 € | Écran figé, plantages fréquents et redémarrage nécessaire |
| Bloc ABS défaillant | ~60 000 km | 800 – 1 200 € | Voyant ABS allumé, freinage déséquilibré et perte de freinage arrière |
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