Pannes les plus courantes sur les véhicules Ford Kuga PHEV
Détail des pannes sur Ford Kuga PHEV
| Panne | Quand ? | Coût | Symptômes |
|---|---|---|---|
| Surchauffe batterie haute tension | ~50 000–70 000 km | Rappel ou remplacement sous garantie (1 500–2 000 € hors garantie) | Message « Vérifier batterie 48 V », incapacité à charger, risque d’incendie |
| Batterie traction 1,5 kWh défectueuse | ~60 000 km (modèles 2020–2021) | 1 500–2 000 € | Perte de mode électrique, autonomie électrique réduite, message d’erreur « Vérifier batterie 48 V » |
| Batterie 12 V faible / alternateur HS | ~20 000–30 000 km | 150–300 € | Difficulté de démarrage, voyants intermittents au tableau, accessoires électriques inopérants |
| Boîte automatique Powershift (DDCT) défaillante | ~60 000–80 000 km | 1 000–2 000 € | À-coups au passage des rapports, glissements, voyant « boîte auto » allumé |
| Turbo HS (2.0 EcoBlue) | ~100 000 km | 800–1 200 € | Perte de couple, sifflements à haut régime, fumée noire |
| Vanne EGR encrassée (Diesel) | ~80 000 km | 150–250 € | Voyant moteur, perte de couple à bas régime, ratés à froid |
| Filtre à particules (FAP) bouché | ~100 000 km | 500–700 € | Voyant FAP, perte de performance, mise en mode dégradé |
| Problèmes électroniques / infodivertissement gelé | ~20 000 km | 200–400 € | Écran figé, plantages récurrents, redémarrage requis |
| Suspensions / amortisseurs usés | ~60 000 km | 300–600 € | Bruits de claquement sur irrégularités, tangage excessif et tenue de route dégradée |
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