Pannes les plus courantes sur les véhicules Ford Maverick
Détail des pannes sur Ford Maverick
| Panne | Quand ? | Coût | Symptômes |
|---|---|---|---|
| Boîte automatique Powershift (DDCT) défaillante | ~60 000 km | 1 000 – 2 000 € | À-coups lors des changements, glissements et voyant « boîte auto » allumé |
| Problèmes de freins (saccadé, grabby) | ~20 000 – 30 000 km | 200 – 400 € | Comportement saccadé et brusque au freinage, particulièrement à basse vitesse |
| Batterie 12 V défaillante / perte de puissance | ~20 000 – 30 000 km | 150 – 300 € | Message « Vérifier batterie 48 V », perte de mode électrique et accessoires défaillants |
| Problèmes d’infodivertissement / écran tactile gelé | ~20 000 km | 200 – 400 € | Écran figé, Bluetooth instable et plantages fréquents |
| Problèmes moteur (cliqueries, ratés, perte de couple) | ~20 000 km | 500 – 800 € | Cliquetis à froid, ratés intermittents et perte de couple |
| Vanne EGR encrassée (diesel) | ~80 000 km | 150 – 250 € | Voyant moteur allumé, perte de couple à bas régime et ratés à froid |
| Turbo HS (EcoBlue) | ~100 000 km | 800 – 1 200 € | Perte de couple, sifflements à haut régime et fumée noire |
| Filtre à particules (FAP) bouché | ~100 000 km | 500 – 700 € | Voyant FAP, perte de performance et mise en mode dégradé |
| Suspensions / amortisseurs usés | ~60 000 km | 300 – 600 € | Bruits de claquement sur irrégularités, vibrations et tenue de route dégradée |
| Chaîne de distribution usée | ~150 000 km | 400 – 600 € | Cliquetis moteur à froid et risque de casse mécanique |
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